或る青年経済人の覚書

最近の政治と経済を中心として書きます。

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特定財源を地方へ!!

紀伊半島一周高速道路実現民主党は本気で、政権を取る気があるのだろうか?暫定税率復活を阻止するために河野衆議院議長を監禁する行為を国民が見ていてよくやったとでも、言うと思っているのだろうか。本当に抗議を行うなら参院で問責決議案を提出してもらいたい。それでこそ本当の抗議といえるのではないだろうか。暫定税率が復活したが、2兆6千億の予算を削減したら果たしてどうなっただろうか。そもそも、国の予算の使い方にはいつも国民が疑問を呈している。私もおかしいなと思ったのは、中部国際空港(セントレア)が総工費8000億円で出来たと聞いたときだ。同じ規模ではないから比べることは出来ないが関西国際空港(KIX)は1兆5000億程度掛かっている。関空は海上空港だから予算が掛かると言ってしまえばそれまでだが、中部国際空港は民間主導でやったお陰で半分の予算で出来たと評判だ。確かに関空の半分程度で出来ている。第2東名など大きな道路は少しの削減を行うことで、予算の削減ができるのではないだろうか。例えば、高速道路がどうしてもほしいといっている宮崎県や和歌山県だが、道を作るなとは言わないので安く作る努力や早く作る努力をしてはどうだろうか。例えば高速道路を自動車専用道路にするだけでもかなりの経費が抑えられると聞く、そのような努力も必要だと思う。セントレアが民間主導で行われて半分の予算で出来たのであれば、これから公共工事は官民一体で行うとか、考え方はいろいろあるだろうが、そのような新しい考えも必要である。道路予算は現在12兆円程度だそうだ。一割削減できれば、2兆6千億を削減することも不可能ではないのではないか。今回取り損ねた2000億程度の予算を赤字国債で補填して地方に配るそうだ。まず財政削減といっておきながら借金を繰り返すのはたやすいことだと悲しくなる。地方では道路を作ることで経済を維持している部分があるのは明白だが、環境やその他の経済に移行することは不可能だろうか。例えば、和歌山は海岸線に高速道路を建設し、紀伊を一周できるようにと望んでいるようだが、そこに風力発電所を作って産業を創成するという方針転換をしてはどうだろう。公共事業で飯を食うのではなく種をまくことが大切である。使われない高速道路を作って一時の日銭を稼ぐより、新たな産業を興すことで雇用を促進するほうがもっと意味があると思う。国と地方の施策の転換期に来ているのではないだろうか。

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時事ネタ、旅行ネタ、エッセイ探しのついでにじっくり読ませてもらいました。

| 楽天でホテル旅館トラベル予約 | 2008/05/05 11:16 |

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